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工商時報【王奕勛】

物聯網的概念雖然存在已久，但對於著重高雄市那瑪夏區按摩棒於硬體製造的台灣廠商，在規格價格的束縛下，成為無法為企業創造兼具差異性的主要應用價值，構建出效率最高的供應鏈體系的盲點。

厚翼科技總經理賴俊澤博士表示，現今各種電子產品功能日趨複雜，系統晶片設計需要更多的記憶體，系統晶片設計廠商正面臨著產品對成本與節能等各方面的需求。因此，厚翼科技致力於研發出的「記憶體自我測試電路產生平台－Brains」，對全球快速成長的系統晶片架構提供更可靠的記憶體測試服務，這對台灣想進入物連網產業的廠商創造了絕佳的機會。厚翼科技也是目前業界唯一專注於記憶體測試解決方案提供商。

此外，厚翼科技不僅擁有多項記憶體測試相關專利，所創新的可程式化暨管線式架構記憶體測試技術提供給客戶能夠建構出特有的最佳化記憶體測試方式。其核心技術在於特有的可程式化暨管線式架構記憶體測試技術，並且透過各項專高雄市旗山區性感內褲利加以保護。

值得一提的是，厚翼科技能夠和客戶緊密合作與提供技術支援，以便協助客戶完成高品質設計，增加產品競爭力。展望競爭激烈的電子系統產品市場，當客戶計畫架構新的系統晶片應用產品時，厚翼科技憑藉其高效能、低功耗可程式化暨管線式架構記憶體測試技術，能夠協助企業團隊有效的控制產品成本，為添增物聯網應用市場各種新的加值服務，進一步提供業者各種不同的商業應用，為產業轉型奠定基礎，帶領台灣產業走進國際！

（中央社記者汪淑芬台北2日電）桃園市政府今天公布機場捷運票價，台北到桃園機場單程新台幣160元，只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車，行車時間約35分鐘，比客運快且不怕塞車，票價雖高於客運，對民眾仍有吸引力。

目前，國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運，全天24小時營運，是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說，國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元，若買來回票則是230元，但機捷的票價只比客運貴一些，確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說，確有研議機捷通車後調降機場路線票價，但仍未定案，目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運，每天69班，台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分，桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時，單程票價124元。

長榮國際儲運說，機場捷運台北始發站在西區，長榮國際儲運台北發車點在東區，客源不太一樣，且很快就能上高速公路，但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘，長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜，有不同的出發點，但都會中停飯店，以台北市府站出發為例，會停福華飯店，票價145元；若從台北車站發車，只要90元，但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店，到機場時間至少要1小時以上。1051202

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